Show car 3 - Siata 208 CS 1953

Show Car 3. Modelo único de exposición y Para la carrera Tour Auto 2015 en Tim Comarca.

Os presentamos nuestro proyecto de este año para la carrera del Tour Auto de 2015 que organiza Tim Comarca, el SIATA 208CS Balbo de 1953.

SIATA

Empezamos con un poco de historia, Siata (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori), fue un taller de modificación convertido en fabricante de automóviles fundado en 1926 por el piloto de carreras aficionado Giorgio Ambrosini.

Logo

Inicialmente, Siata vendía piezas para modificar y afinar coches fabricados por Fiat. Tras la II Guerra Mundial, la compañía comenzó a fabricar sus propios deportivos bajo la marca Siata hasta su quiebra tras la crisis del petróleo a mediados de la década de 1970

El Siata 208 CS

Siata tuvo alrededor de unos sesenta chasis, de los cuales la versión más popular fue la 208 S, spider de la cual no se sabe muy bien quien fue el acertado diseñador, Franco Scaglione o Giovanni Michelotti. Para la versión copué se decidió optar por Stabilimenti Farina pero la compañía solo produjo seis coches. Otra versión fue la que nosotros traemos, la de Balbo de la que solo se acabó materializando en nueve unidades.

 

FOTO 208CS restaurado a subhasta

El Siata 208 CS fue aclamado por la crítica del sector en su presentación del año 1952, los reporteros del momento lo alabaron diciendo cosas como “magnífica conducción y magnífica apariencia, pura sangre italiana”.

Aunque gustó mucho este Siata tan deportivo, su alto precio hizo que muchos clientes se decantasen por otros deportivos “más económicos” MGs, Jaguars o Porches... Así que algunas de las unidades tardaron mucho en venderse, por lo que para hoy en día ver alguna de estas unidades es extremadamente raro.

El 208CS montaba un motor “Otto Vu” (V8) de Fiat de 70º de dos litros, que daba unos 110 CV. En la versión de competición, con cambio de carburadores y otras modificaciones como el cambio de marchas y partes más ligeras, se dice que su potencia superaba los 140 CV.

El la unidad del TA 1953

Los franceses Jean Boussignac y Jean Estager, que en 1952 corrieron con un 356 quedando en la posición nº21, al año siguiente participaron con este Siata 208 CS Balbo, propiedad de Boussignac. La suerte no estuvo de su lado, Boussignac tuvo la previsión de solicitar una lista de piezas pero fueron intervenidos en la frontera con tan mala suerte que no pudieron comprobar si estaban todas las piezas. El hecho es que cuando en la zona de la Bretaña el coche falló, no tenían lo necesario. Se tuvieron que retirar por una tonta avería de encendido cerca de Saint Meen-le-Grand, en la Bretaña.

FOTOS del coche en el TA 1953

Nuestro 208CS

En cuanto a nuestro modelo a escala para la carrera de este año y viendo la historia,  estaba difícil: Después de un 365 Daytona en el TA-I de 2011, del Miura del TA-III de 2013

http://slotadictos.mforos.com/10481[....]-miura-thierry-gore-tour-auto-1973/

http://fotos.miarroba.es/fo/2d07/375180C5F328517E12A61D517E10AC.jpg

y el Stram en el TA-IV 2014 con el que en pista lo pasamos muuuy mal …..

http://slotadictos.mforos.com/10481[....]-debe-ser-stram-lancia-ta-1970-114/

http://fotos.miarroba.es/fo/877a/2F5358129E2A535560182753555D57.jpg

 

Para 2015, concluimos que había que hacer un coche “nuevo”, con algo especial y que no nos hiciese sufrir mucho en la pista…. Conclusión: el SIATA era el objetivo y este fue el proceso.

Partimos des de casi 0, con algunas fotos (hoy en día hay muchas de modelos restaurados), un modelo 1/43 y una base de un Ferrari 1/24.

Fotos modelo restaurado. Toma de medidas

Modelo 1/43

A partir de esto el gran amigo Matias (que es a quien le corresponde todo el mérito de estos años), le metió masilla a tope y empezó a “sacar lo que sobraba”. Casi nada.

Masilla a tope

Primeras formas

Apertura inicial del paso delantero

Apertura de ventanas

Paso delantero

Primera aproximación, a por los detalles

Detallando el lateral

Detallando el frontal

Detalle de la parrilla delantera

Para finalizar, en metal, se definen los marcos de ventanas.

Hasta ahí la fase más artística gracias al amigo Matias.

Inicio de la fase de moldeado y traspaso a resina mediante silicona.

Inicio de la fase de moldeado y traspaso a resina mediante silicona.

El “original”, el molde y la primera unidad.

La base del modelo en resina ya está hecho, ahora “solo” debemos acabarlo


El resultado final en pista.


Ahora son las
 
Publicidad
 
 

=> ¿Desea una página web gratis? Pues, haz clic aquí! <=
nacionalslotsitges